Red Bull giữ nguyên đội hình tại Monza: Hadjar chưa bình phục, Lawson tiếp tục thay thế

Red Bull Racing xác nhận sẽ giữ nguyên đội hình tay đua cho chặng đua Italian Grand Prix tại Monza cuối tuần này, với Liam Lawson tiếp tục thay thế Isack Hadjar bên cạnh Max Verstappen. Quyết định này được đưa ra sau khi Hadjar chưa kịp hồi phục hoàn toàn sau chấn thương gặp phải tại Zandvoort cách đây hai tuần. Đội đua khẳng định không muốn mạo hiểm với sức khỏe của tay đua 22 tuổi người Pháp, dù trước đó có hy vọng anh sẽ kịp trở lại cho chặng đua tại Ý. Ở kỳ nghỉ hè, Hadjar đã bị chấn thương và buộc phải bỏ lỡ Dutch GP. Khi đó, Lawson được đôn lên từ Racing Bulls để thế chỗ, trong khi Yuki Tsunoda được triệu hồi trở lại đội hình Racing Bulls để thay thế Lawson. Tại Zandvoort, cả hai đều thi đấu ấn tượng: Lawson về thứ 7 từ vị trí xuất phát thứ 8, còn Tsunoda cán đích thứ 11, suýt chạm điểm. Đặc biệt, Lawson và Tsunoda đều bám sát đồng đội chính thức của mình ở vòng phân hạng – một tín hiệu đáng khích lệ cho ban lãnh đạo Red Bull. Tại Monza, đội hình sẽ không thay đổi. Lawson tiếp tục lái RB22 số 2, Verstappen giữ chiếc số 1, Tsunoda trở lại VCARB 03 cùng tân binh Arvid Lindblad. Điểm đáng chú ý là Ayumu Iwasa – tay đua dự bị người Nhật – sẽ thay thế Verstappen trong phiên tập đầu tiên (FP1) để thực hiện một trong bốn buổi tập bắt buộc dành cho tay đua mới theo quy định thể thao mùa giải 2026. Về mặt chiến thuật, Monza là đường đua tốc độ cao, lực ép xuống thấp – hoàn toàn khác biệt với Zandvoort vốn nhiều góc cua và bờ dốc dựng đứng. Đây là bài kiểm tra thực sự cho khả năng thích nghi của Lawson. Nếu anh tiếp tục thể hiện tốt, cơ hội giành một suất đua chính thức tại Red Bull cho mùa giải 2027 sẽ trở nên rất sáng. Ngược lại, Hadjar đang mất dần lợi thế: mỗi chặng anh vắng mặt là một chặng Lawson tích lũy dữ liệu so sánh trong chiếc RB22. Tsunoda tiếp tục đóng vai trò “người lính đa năng” trong hệ thống Red Bull. Dù nhiều lần bị bỏ qua cho suất đua chính thức, anh vẫn là phương án dự phòng đáng tin cậy. Kết quả P11 tại Zandvoort phản ánh đúng năng lực của VCARB 03 – một chiếc xe tầm trung, chưa đủ sức cạnh tranh điểm số thường xuyên. Việc Arvid Lindblad giữ ghế Racing Bulls trong khi Tsunoda bị điều động cho thấy đội đang ưu tiên phát triển tài năng trẻ Thụy Điển. Sự kiện Iwasa lái thử trong FP1 cũng là một tín hiệu thị trường đáng chú ý. Red Bull đang đánh giá thêm một tay đua Nhật Bản khác trong bối cảnh Tsunoda đã gắn bó lâu năm. Với mối quan hệ lịch sử với Honda, việc có hai tay đua Nhật trong hệ thống là lợi thế chiến lược. Tuy nhiên, chưa có cam kết hợp đồng nào cho Iwasa; đây chỉ là cơ hội để anh tích lũy kinh nghiệm và tăng giá trị thương trường. Nhìn chung, quyết định giữ nguyên đội hình tại Monza là hợp lý về mặt y tế và vận hành. Nhưng nó cũng bộc lộ một thực tế khắc nghiệt: trong thế giới F1, cơ hội đến rất nhanh và cũng biến mất rất nhanh. Hadjar đang phải trả giá bằng sự nghiệp cho một chấn thương ngoài ý muốn. Liệu anh có thể lấy lại vị thế khi trở lại? Câu trả lời sẽ phụ thuộc vào màn trình diễn của Lawson tại Monza và những chặng tiếp theo. Mùa giải 2026 vẫn còn dài, nhưng cuộc đua nội bộ tại Red Bull đã bước vào giai đoạn quyết định. Lawson đang nắm lợi thế, Hadjar đang mất dần đà, và Tsunoda vẫn là quân bài chiến lược. Monza sẽ là điểm nóng tiếp theo của câu chuyện này.